近段时刻，不时有国内地产大腕光临海曙区尚书街暂时泊车场。但他们来的意图不是调查地块开发，而是实地观赏体会一个由海曙房管处两年前开发建成的泊车体系。

  万科、万达、绿城刚刚曩昔的３月份，连续有２８家国内闻名地产企业来到海曙区尚书街拆迁地块的暂时泊车场，一睹在地产界广为流传的泊车规划地形高差斜向泊车体系。

  “不虚此行。”万达集团北京总部一位郭姓首席技能官驾驭一辆７座商务车在泊车位上亲身体会了一把进出库后说。广州碧桂园集团、郑州中建集团、南京弘阳集团等公司的调查人员也纷繁仿效。

  尚书街泊车场居于一块三面有围墙的不规则地块中心，泊车设备为水泥构筑，分两层，外形类似于居家斜隔板式鞋柜，即在同一个立面分红两层，一层朝上、一层朝下，上下两层别离分隔成６个泊车位。

  “平常这几个泊车位有人泊车吗？泊车人进出库是否简单刮擦？”笔者问泊车场办理人员。“泊车场空的时分，车主都是找地上车位的，但当节假日泊车量大时，这个泊车设备也很受欢迎，会停得满满的。”办理人员说，一般车主会比较当心进出库，他没有听说过呈现刮擦状况。

  尚书街暂时泊车场的这一泊车规划建成于２０１３年１月份，是海曙区房管处科研攻关项目“地形高差斜向泊车体系”的试点样本，建造意图是探究在有限空间怎么进一步发掘泊车潜力。

  这一泊车规划中心在于向地下“借取”１．２米的笔直高度空间，地上举高１米笔直空间，构成堆叠而平行的上下两个坡面，别离用来泊车。一起，在斜坡面上选用侧斜向的泊车方法，可将行车单向次通道的宽度从正常的６米缩减至４米。

  应用了近两年的泊车规划缘何突然间引发地产界重视？本来，３月初网上呈现名为“地产界又入迷规划！绿洲泊车位新技能一年节约２０亿！”的网帖。

  从网帖看，介绍的便是海曙区房管处研制的泊车规划，以及海曙区房管处后期跟进提出的、根据不同场所状况可选用的四种立异形式。而最招引眼球的，莫过于网帖的最终一段：“以绿洲集团年开发车位１６万个、每个车位２５平方米核算，若选用这种技能，可少建造车位１００万平方米以上，按车位造价每平方米２０００元核算，一年就可节约２０亿元。”

  “依照场所以往最大泊车量核算，原可停１８辆车，改造后地块可轻松停下２５辆车。”泊车位研制人员高级工程师王法锦说，从样本实在的状况看，这一面积不到７００平方米的泊车场，配以立体泊车位和施行单向通行办理，泊车数量可增加４０％左右。

  除了省空间，省本钱也是这一泊车体系的一大优势。据悉，造价方面，均匀一个泊车位在２万元左右，如选用钢结构，还可完成重复拆装，削减糟蹋，运用本钱和办理本钱都显着低于立体泊车库。

  那么，网曝“大型房产公司就此一年可省２０亿元靠谱吗？”对此，王法锦以为“靠谱”。他介绍，现在来学习沟通的２８家企业中，九成以上表明将该规划运用于地下泊车场，“一个住所项目，４０％的本钱用于地下室建造，若构筑地形高差斜向泊车体系在地下叠加运用，相同车位数，地下建造量可削减约３０％。而一个大型房企一年的开发项目不止一个，若年度开发总投资为１０００亿元，选用该体系，车库建造本钱节约约２０亿元或有或许。”

  据了解到，现在，构筑地形高差斜向泊车体系处于推行阶段，海曙也对专利技能秉持敞开情绪。宁波日报记者 王岚 海曙记者站 张黎升 通讯员 孙凯丽