日本是国土面积小，轿车数量很多，立体泊车设备现已占有70％的位置。日本法令规则，个人或单位在买车时都必须出具具有固定车位的证明，不然交管部门将回绝给新车上车牌。为根绝乱泊车，交管部门会发给新车一个泊车位证明标志，以便有关方面随时查看。日本的法令还对修建规划做了规则，如城市中心区域每250平方米修建面积配1个车位，一般区域为每200平方米配1个车位。

  日本政府还十分重视鼓舞引导私营泊车场，对营业性泊车场减免税。在一些特别富贵和拥堵的路段，日本政府活跃倡议“小而涣散”的准则，不建议泊车场的“扎堆”建立，特别是鼓舞经营者多建立体泊车场，因此在日本，有的泊车场只要两三个车位。

  在日本泊车最盛行的便是自走式立体泊车场，自走式立体泊车库可以较低的投入完成平面车场3倍或4倍的使用率；因规划简练、紧凑、惯例运用的寿命在50年以上，总造价比传统型机械式车库要低40%左右。因自走式立体泊车库各个组合之间运用螺栓衔接，可结合实际场所的规划灵敏地进行二次拼装使用。

  在美国，开车的美好可分三个境地。榜首境地：在地广人稀的公路上开车可以辨别方向。第二境地：开远程，而且能在州际公路上以大于110公里的时速闪展腾挪地换线抢道。最高境地：可以在富贵拥堵的大城市敏捷精确地抢到免费的泊车位而且不吃罚单。美国路旁边的泊车位每90分钟要投币一次，不然就会被拖车，而大型的泊车场每小时收费1到2美元，月费100多美元。

  2002年，美国榜首个智能泊车场在新泽西州建成，具有314个车位。2004年，该泊车场的设备把一辆凯迪拉克帝威轿车从六楼扔了下去，一年后又把一辆吉普车从四楼扔到一楼。上一年，技能毛病导致轿车在车库内被困26个小时。

  “玉米棒的大楼” 是芝加哥最震慑的泊车楼，两个鱼鳞状楼房并肩拔地而起，在芝加哥新旧修建里算别出心裁。它的15层以下皆为泊车场，15层以上为办公楼；唐人街车库的开发商对智能泊车技能充溢信心。他们制作的这座泊车场可以包容67辆轿车，而假如不选用智能技能，只能停放24辆轿车；美国新泽西州有个“泊车场”是国际上最大的泊车场，一次可停扩大小车辆2.65万辆。美国智能泊车价格很存在竞争力——每月400美元或每日25美元。

  德国很早就开端在全国范围内建建立体泊车体系。相对于传统的地上泊车场来说，立体车库具有占地上积小、泊车量大、安全易操作等长处。假如核算单部车的制作本钱，那么立体车库比较于传统的混凝土结构的车库来说要合算得多。立体车库每部车的悉数投入平均在3.5万元左右，而传统车位一定要考虑为泊车预留跑道、车距离等方面的要素，车均本钱不低于6万元。

  德国的迷你型立体车库可以彻底满意2.3米制作双层泊车场的立体泊车设备产品。家用立体泊车设备在德国渐渐的变成了首选产品，大都的别墅、高级社区都安装有相应的配套产品，假如将这一产品向全国际推行、延伸，必可为处理城市泊车难问题带来又一途径。

  德国除了迷你型外，惊世骇俗的大型空中泊车厂也排在国际前列。无论是群众、梅赛德斯、宝马仍是保时捷，德国抢先的轿车制作企业均跻身全球最具盛誉的品牌之列。现在，它们的博物馆成了它们充溢全新吸引力的富丽手刺。例如群众轿车博物馆的立体车库让人一看就傻眼。例如梅赛德斯于2006年在斯图加特建成了自己的超级车库，一栋由11万吨钢材、玻璃和混凝 土构成的，交缠的螺旋形修建。当然宝马轿车博物馆展现方式更多时分变成了一种艺术。